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柴油發(fā)電機組機房冷卻/通風(fēng)系統的性質(zhì)有哪些

作者:admin 發(fā)布日期: 2018-11-19 二維碼分享

機房冷卻/通風(fēng)系統設計考慮不周將影響發(fā)電機組額定功率,冷卻系統可限制發(fā)動(dòng)機功率輸出,把可變?yōu)橛行Чβ瘦敵龅臒崃客ㄟ^(guò)冷卻液釋出去。通風(fēng)系統可增加燃燒空氣的溫度,減少冷卻系統的冷卻效果。

(1)發(fā)電機組冷卻系統。發(fā)電機組為機電設備,將燃料化學(xué)能轉換為電能,機房通風(fēng)應進(jìn)出平衡,否則溫度會(huì )越來(lái)越高,壓力會(huì )越來(lái)越大。散熱水箱式冷卻系統設計時(shí)應考慮:*高冷卻溫度、預期運行溫度、功率衰減、冷卻液膨脹體積。為**正常啟動(dòng)和帶載,應考慮*低冷卻液溫度、監視/安全停機、發(fā)動(dòng)機制造商數據、散熱水箱/冷卻風(fēng)扇數據、運行參數、對環(huán)境散熱、機體加熱器、冷卻液流速等。

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(2)機組散熱量的計算。散熱量快速計算法:排氣系統30%、輻射散熱10%、功率輸出35%。液體一空氣熱交換(散熱水箱)為*普通散熱器。

(3)通風(fēng)系統空氣計算。通風(fēng)系統提供發(fā)動(dòng)機燃燒空氣,帶走機房熱量,提供發(fā)電機冷卻空氣,冷卻發(fā)電機(通過(guò)散熱水箱)??諝饬鬟^(guò)系統時(shí),產(chǎn)生較大的溫升。發(fā)電機組冷卻系統的設計要求實(shí)際測算,制造廠(chǎng)商的數據僅供參考。不好的設計難以使發(fā)電機組在高溫環(huán)境下進(jìn)行滿(mǎn)負載運行。

(4)快速估算進(jìn)/排風(fēng)量。有效排風(fēng)口通風(fēng)面積約等于散熱水箱面積;有效進(jìn)風(fēng)口面積約等于1.5倍的散熱水箱面積。

(5)排風(fēng)回流循環(huán)系統。在低溫環(huán)境下,冷空氣進(jìn)入機房前,允許排風(fēng)回流,使機組迅速升溫。一般將其設計為常閉方式防止外面冷空氣回流過(guò)機組,由發(fā)電機組交流(AC)輸出或直流(DC)供給電源。

機房通風(fēng)系統直接影響發(fā)電機組額定功率輸出和其長(cháng)期安全、可靠的運行。足夠的進(jìn)排風(fēng)面積,避免進(jìn)排風(fēng)短路,理順空氣流向,排風(fēng)回流地方,直進(jìn)直出設計機房其他熱源(即無(wú)隔熱的排煙管、鍋爐)。注意不同的發(fā)電機需求不同,二沖程需要更多的空氣。

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