發(fā)生原因： 表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的原因主要有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中有水；三是與冒黑煙原因相同，供油過(guò)晚。

排除方法：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調整或更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標準柴油；調整供油提前角，與冒黑煙時(shí)調節方法相同。

發(fā)電機冒藍煙

發(fā)生原因：表明發(fā)動(dòng)機在燒機油。造成的原因主要有三種：一是活塞環(huán)走對口，機油進(jìn)入缸筒；二是空氣濾清器的油盤(pán)油位，超過(guò)環(huán)槽高度；三是導管與氣門(mén)桿之間的間隙過(guò)大。

排除方法：對活塞環(huán)作調整，使環(huán)的開(kāi)口錯開(kāi)120度或180度，環(huán)開(kāi)口應避開(kāi)活塞銷(xiāo)孔和側壓力較大的方向；調整空氣濾清器油盤(pán)油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下；對導管與氣門(mén)桿間隙過(guò)大的，應更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。

發(fā)電機冒黑煙

發(fā)生原因：表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過(guò)多，柴油機超負荷運轉；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機的溫度較低。

排除方法：對供油過(guò)多的柴油機，適當減少供油量，控制在正常負荷之內運轉；對噴油器噴油壓力低的柴油機，及時(shí)修復或更換噴油器，提高噴油壓力；對供油過(guò)晚的柴油機，應調節供油提前角。調節時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤(pán)的螺釘，按順時(shí)針?lè )较驌軇?dòng)鍵盤(pán)，使供油提前角為16-19度，相對幅度為22.5-28.5毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機的溫度保持在80-90℃。也不應有發(fā)電機高水溫和低水溫的現象。

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