甘肅發(fā)電機組的維護事例

甘肅柴油機排氣煙色不正常

甘肅柴油機組帶負載正常運行時(shí)，排氣煙色一般為淡灰色，負載略重時(shí)，則可能為深灰色。這里排氣煙色不正常是指：

1、排氣冒黑煙；

2、排氣冒白煙；

3、排氣冒藍煙。

1、排氣冒黑煙〈標明柴油在燃燒室燃燒不**〉

缺點(diǎn)分析

〈1〉柴油機超負載運行；

〈2〉噴油器滴油，霧化不良；

〈3〉供油時(shí)刻過(guò)早。

缺點(diǎn)處理

〈1〉調整負載，使之在額定范圍內；

〈2〉應在柴油機怠速運行時(shí)，逐個(gè)松開(kāi)噴油器高壓油管接頭，以中止噴油器的噴油，調查排氣的色彩：噴油器沒(méi)有缺點(diǎn)時(shí)，中止噴油后柴油機的轉速會(huì )顯著(zhù)下降。噴油器有缺點(diǎn)時(shí)，中止噴油后柴油機的轉速改變很小，排氣不冒黑煙，檢調該噴油器；

〈3〉按說(shuō)明書(shū)要求，檢調供油提前角。

維護體會(huì )

對噴油器有如下要求：要有必定的噴發(fā)壓力、必定的射程、必定的噴霧錐角、噴霧出色。噴油終了能迅速停油、沒(méi)有漏油、滲油現象。

2、排氣冒白煙〈標明柴油滴在燃燒室未燃燒〉

缺點(diǎn)分析

〈1〉氣缸墊損壞；

〈2〉供油時(shí)刻過(guò)遲；

〈3〉柴油中有水。

缺點(diǎn)處理

〈1〉替換氣缸墊；

〈2〉按說(shuō)明書(shū)要求，檢調供油提前角；

〈3〉設備燃油油水分離器。

維護體會(huì )

為使氣缸得到出色密封，氣缸蓋與氣缸體之間必須加氣缸墊。氣缸蓋用螺栓緊固在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)應有必定次第，即按由**對稱(chēng)的向四周擴展的次第分次進(jìn)行，.終一次扭力扳手按說(shuō)明書(shū)規定的扭矩值擰緊。拆開(kāi)螺栓反之。

3、排氣冒藍煙〈標明有機油串入燃燒室燃燒〉

缺點(diǎn)分析

〈1〉油底殼機油油面過(guò)高；

〈2〉油環(huán)卡死在環(huán)槽內或斷裂；

〈3〉連桿軸瓦與連桿軸頸空隙過(guò)大。

缺點(diǎn)處理

〈1〉堅持油底殼機油坐落標尺靜滿(mǎn)刻度，可當令放掉一些機油；

〈2〉清理活塞環(huán)槽內積碳，替換油環(huán)；

〈3〉拆開(kāi)油底殼、連桿螺栓取出軸瓦，直觀(guān)軸瓦外表是否有燒壞痕跡,如果有，替換連桿軸瓦。

甘肅發(fā)電機組常見(jiàn)錯誤操作方式

柴油發(fā)電機錯誤操作一：柴油機在機油缺乏時(shí)作業(yè)

此時(shí)會(huì )因機油供給缺乏而形成各沖突副外表供油缺乏，導致反常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機作業(yè)進(jìn)程中要**機油足夠，避免因為缺油而引起拉缸、燒瓦毛病。

柴油發(fā)電機錯誤操作二：帶負荷急停機或忽然卸除負荷后立刻停機

柴油機發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)中止，散熱能力急劇下降，受熱件失掉冷卻，易形成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過(guò)熱，發(fā)作裂紋，或使活塞過(guò)度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì )使沖突面含油缺乏，當柴油機再次發(fā)動(dòng)時(shí)會(huì )因光滑不良而加重磨損。因而，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐步下降轉速、空載作業(yè)幾分鐘。

柴油發(fā)電機錯誤操作三：冷發(fā)動(dòng)后未暖機就帶負荷作業(yè)

柴油發(fā)電機冷機發(fā)動(dòng)時(shí)，因為機油黏度大、流動(dòng)性差，是機油泵供油缺乏，機器沖突面因缺油光滑不良，形成急劇磨損，乃至發(fā)作拉缸、燒瓦等毛病。因而，柴油機冷卻發(fā)動(dòng)后應怠速作業(yè)升溫，待機油溫度達到40℃以上時(shí)再帶負荷作業(yè)機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行進(jìn)一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行進(jìn)。

柴油發(fā)電機錯誤操作四：柴油機冷發(fā)動(dòng)后猛轟油門(mén)

若猛轟油門(mén)，則柴油發(fā)電機轉速急劇升高，會(huì )形成機上的有些沖突面因發(fā)作干沖突而劇烈磨損。另外，轟油門(mén)時(shí)活塞、連桿和曲軸受理力改變大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。

錯誤操作五：在冷卻水量缺乏或冷卻水、機油溫度過(guò)高的情況下作業(yè)

甘肅柴油發(fā)電機冷卻水量缺乏會(huì )下降其冷卻效果，柴油機因得不到有用的冷卻而過(guò)熱冷卻水、機油的油溫過(guò)高，也會(huì )引起柴油機過(guò)熱。此時(shí)柴油發(fā)電機氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門(mén)等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形添加，減小了零件間的配合空隙，加速機件磨損，嚴峻時(shí)還會(huì )發(fā)作裂紋、機件卡住的毛病。柴油發(fā)電機過(guò)熱還會(huì )惡化柴油機燃燒進(jìn)程，使噴油器作業(yè)異常，霧化不良，積炭增多。